近年来，随着社会进步和法律意识的提高，人们对于损害赔偿问题的关注度也日益增加。在这个背景下，如何合理地确定主次责任，并进行相应的赔偿计算成为了一个备受争议与研究的话题。

所谓“主次责任”，指当事人之间因某种行为或事件产生纠纷时，在司法审判过程中需要根据各方扮演回溯到最初发生该事件的时间点上去分辨出首要原因以及其余相关参与者贡献度大小。而“精细化趋势”则是指现代社会对于每一项具体损失都要求有科学、准确、公正可追溯性等特点。

针对此类需求，《民事侵权法》第八十条明确规定：“多人共同侵权造成损害后,被侵权人可以向其中任何一个肇事者请求全部或部分补救”。然而，在实际操作中却存在许多困惑和争议：什么样情况下适用本条款？怎样评估不同肇事者之间的责任比例？如何计算具体赔偿金额？

针对以上问题，我们采访了多位法律专家、学者以及相关从业人员，并梳理出以下主要观点和研究成果。

首先，在确定主次责任时，应综合考虑各方过失程度。根据《侵权责任法》第四十条规定：“在共同侵权行为中,各肇事人都有过错的,被害人可以向其中一个或几个请求全部或部分补救”。这意味着当事人之间存在不同程度的过错时，应该按照其相应贡献来划分主次责任。例如：A与B两车发生交通事故，经调查认定A承担60%的过失而B承担40%，那么双方对于损害赔偿也将按此比例进行划分。

其次，在精确测算赔偿金额上需要更加科学化。传统方法常用“估价”、“评估”等方式来决定损失值大小。然而，“一揽子”的模式难免会带来公正性和可靠性上的争议。“微观视角下”，即通过详尽地收集证据资料并结合实际情况逐项核算每种损失，已成为了一种新的趋势。例如，在车祸中受伤的被害人要求赔偿医疗费、误工费和精神损失等多项损失时，法院将会详细审查每个项目，并结合相关证据进行量化。

此外，还有专家提出应加强对于责任主体能力评估。在某些情况下,肇事者可能因经济困难或其他原因无力承担全部赔偿责任。那么如何确定其具体承担比例？《民法总则》第四十三条规定：“依法享有权利但是不能自己行使能力不完全的人以及没有实际控制财产而由他人代管保护、管理或监督使用财产并且造成他人损害后者可以请求这种协助关系下的当事人与非正常状态之间共同连带”的意思是说如果一个未满18周岁（即中国国内刑事上认可“限制民事行为能力”）驾驶机动车辆发生交通违章引起重大道路交通安全事件导致公私财物遭到毁坏需要支付高额赔偿金；那么罚款数目就得根据该未成年司机父母收入能力来决定；这就是说，依法享有权利但不具备完全行为能力的人应当与他们之间存在协助关系下的监护责任人承担连带赔偿责任。

综上所述，在解析主次责任赔偿计算方法并揭示其精细化趋势时，需要考虑多方面因素。首先要根据各方过失程度确定主次责任比例，并严格按照该比例划分损害赔偿金额。同时，也需借鉴“微观视角”以及对于肇事者经济实力等情况进行评估和量化处理,确保最大限度地满足被害人合理诉求。

值得一提的是，《民事侵权法》修订草案已在今年提交立法机构审议，并将加入新规则：如果发生交通事故造成死亡或重伤、残疾甚至其他特别严重后果，则可以向每个参与者追究全部或部分补救义务;而非车辆驾驶员还可能会受到更高额罚款惩处例如禁止出境三年以上五年以下（适用中国国籍）作为相应奖惩措施,此类改革无论是否通过，都将对赔偿计算方法产生深远的影响。