近日，在某城市发生了一起严重交通事故。据目击者称，当时有两辆私家车在一个十字路口相撞，造成多人受伤和财产损失。经过调查和证据收集后, 警方确定其中一名驾驶员为肇事司机，并判定他对此次事故负全部责任。

然而，这个事件引发了广泛关注——在撞车全责的情况下，究竟由谁来承担相关的赔偿费用？是肇事司机还是被害人们自己买单？

根据我国现行法律规定，《中华人民共和国道路交通安全法》第六十三条明确指出：“因违反本法规定致使他人受到死亡、重伤或者轻微伤以及公私财产遭受损失等结果的应当依照本章之规定承担侵权责任。”也就是说，在这种纯粹意外的碰撞事件中，“主动”给予“被动”的那方将要承担全部赔偿义务。

但实际上，在大部分汽车所有权转移时，车主都会购买相应的保险来规避风险。根据我国《机动车交通事故责任强制保险条例》，每辆在道路上行驶的汽车必须投保交强险。这种保险是一项由政府指定企业承办、以人为本、赔付迅速的公益性社会基础性质法律义务互助金融服务。

因此，在撞车全责情况下，被害人们可以通过申请索赔来获取相关费用补偿，并且不需要自己支付额外费用。而肇事司机则需面对包括罚款和可能出现的其他民事诉讼等后果。

然而，实践中仍有个别案件引发了舆论关注与疑惑：即使肇事方明确承认错误并愿意承担全部责任，但受伤者或其家属依旧选择“私了”，接收一笔经济赔偿就放过肇事方。“私了”虽能快速解决问题, 但也暴露出法律执行与监管存在漏洞之处。

专家表示，“私了”的背后隐藏着多重原因——部分受害者缺乏足够时间和精力追求法律救济，或对司法程序不信任；另一方面, 肇事者也可能利用金钱来抵消潜在的刑事责任，并试图逃避相关后果。

为了解决这个问题，有专家提出建议加强监管力度并完善保险制度。首先，在交通管理部门应该严格落实道路交通安全执法工作，确保肇事驾驶员不能通过“私了”方式逃脱相应处罚;其次, 保险公司可以引导被害人主动申请索赔，并协助他们获取合理、公正的补偿。

此外，政府还可推行更多的社会教育活动和宣传广告以提高市民对于维权意识和知识产权等领域的认知水平。只有当整个社会形成共同价值观与文化氛围时，“私了”的现象才能真正得到根治。

总之，《谁来承担撞车全责》是一个复杂而深入人心的话题。尽管我国立足于依靠法律体系规范处理类似事件中各方义务与权益关系,但仍需进一步改进机制以减少灰色地带存在，提高道路交通安全水平。只有这样, 我们才能真正实现“责任由谁来承担”的公平与合理。