近日，一则关于车险领域的新政策在社交媒体上引起了广泛讨论和争议。这个备受关注的问题是有关免赔额不计条款。

自动行驶技术逐渐成为现实，并且越来越多的汽车公司将该技术应用到他们生产中最畅销型号之一——轿车。然而，在这种高科技设备和复杂系统下，出现故障或事故仍然无法完全避免。因此，在购买汽车保险时选择合适的政策显得尤为重要。

传统意义上，“免赔”通常被定义为投保人需要承担损失金额中超过某个固定数目后部分由保险公司负责支付。但根据最新发布并即将施行于本月底开始执行中国铁路总局《机动脱线风控指南》文件显示：“对使用具备L2级别及以上智能辅助驾驶功能（ADAS）装置、符合国家标准规范条件以及已通过相关检测评估认证程序验证达到安全性能等级需求方可享受免赔额不计特约。”

这一政策引发了广泛的热议和争论。支持者认为，随着汽车技术的进步，智能辅助驾驶系统可以在很大程度上减少事故风险，并提高道路安全性。因此，在购买保险时享受“免赔额不计”是一个合理且公平的选择。

然而，反对者则担心这样的政策可能会导致投保人滥用该条款以谋取经济利益。他们指出，在实践中许多使用ADAS设备并非符合国家标准规范条件或未通过相关检测评估认证程序验证达到安全性能等级需求。

针对这些关切声音，《机动脱线风控指南》文件明确表示：任何违法、超速、醉酒等造成交通事故都将被排除在外，并不能适用于“免赔额不计”的优惠政策之内。

此外，“免赔额不计”也只适用于L2级别及以上智能辅助驾驶功能（ADAS）装置所产生损失部分。“如果整个车辆遭受毁灭性损坏，则仍需要依据传统方式进行赔偿。”中国保险监督管理委员会相关负责人解释道。

尽管有新政策的明确规定和限制，但仍然存在一些问题值得关注。首先是如何验证车辆是否符合国家标准规范条件以及安全性能等级需求。其次，如果发生事故时无法确定智能辅助驾驶系统是否处于正常工作状态，将可能引起争议和纠纷。

与此同时，在这个话题上也出现了利益冲突的声音。汽车行业认为，“免赔额不计”政策可以刺激消费者更积极地购买配备ADAS设备的汽车，并推动整个市场向自动化技术转型。而保险公司则担心该政策对他们造成经济风险。

总之，《机动脱线风控指南》文件中提到的“免赔额不计”特约在社会各界产生了广泛讨论并引发热议。随着技术进步和科学评估方法逐渐完善，相信未来还会有更多类似条款被引入到其他领域中去，并且带来更多改革与挑战。