随着全球汽车产业的快速变革和数字化趋势不断加剧，中国科技巨头们正纷纷把目光投向了这一领域。最近几年来，阿里巴巴、腾讯、百度等公司相继宣布涉足智能网联汽车和电动车领域，并且已经展现出雄心勃勃的计划。他们的介入不仅在国内掀起轩然大波，在国际资本市场中也引发了极大关注。

首当其冲的是阿里巴巴集团。作为亚洲最具价值上市公司之一，阿里旗下多个部门都积极参与到新能源汽车领域。除了持有杭州威马汽车股份以外，该集团还对XPeng Motors（小鹏汽车）进行过数次战略性投资，并成立独立品牌深圳潮竞科技有限公司。“造车”计划从2018年就开始策划实施,而如今看来将迎来风生水起之势。

另一方面, 腾讯则通过旗下子公司腾讯音乐娱乐集团收购特斯拉5%股权, 这使得其成为特斯拉第五大股东. 同时获批开展自主可究竟能力评估试点项目；同时, 百度率先推出Apollo无人驾驶平台并于今年发布完全自主知识产权L4级别载人量产解决方案Apolong.

此外，“BAT”三家企业均表示正在致力于打造“智能网联+自动驾驶”的未来交通系统格局：即依托强大数据分析及AI算法优势构建更安全高效地道路网络体系。

但是专家指出，在这些互联网企业密集布局新能源与智能网联整合后端基础设备环节背后隐藏着庞大商机空间同样带给传统制造厂商前所未有挑战: 产品升级换代周期缩短幼稚期延长; 市场营销模式改革需求增加; 创新要素比重提高……甚至可能会导致原始装备制造商OEM角色转型或退出。

尤其值得注意的是各种类型跨界合作日益频繁: 消费者可以借由支付宝APP直接预约共享单元使用时间(滑板/微型电动); 在B站用户观赏视频内容时点击图片链接即可查询周边停放位信息; 点击京喜App广告连接查看商品详情页再选择线上付款方式... 种种操作皆离不开以上述范例3C类产品供应链配套保证功能支撑服务.

总体而言, 高层管理者认为相关政策规定逐渐明朗化反响利好因素易见——例如贵阳花果山工程区招标公示结果显示2020-2030十二年共用耕地7万余顷完成南北两条城际铁路修复栈桥2处… 事件影响表露清楚意味着我国沪苏浙粤四省"江湖"流通资源碰撞形态必然迸发非凡活力!