近年来，随着汽车保有量的快速增长和交通事故频发，人们对于车险赔偿责任的划分问题越来越关注。在一场交通事故中，当多辆车相互碰撞造成损失时，各方之间的责任究竟应该由谁承担？这是一个复杂而又纷繁不清的问题。

根据国家相关法律规定以及保险合同约定，在确定每个参与者在交通事故中所负有的具体赔偿责任时需要考虑以下几个因素：行为过错、损害结果、道路环境等。基本上可以将其归结为两种类型：主要责任和次要责任。

首先我们来了解什么是主要责任。如果一方完全违反了《道路交通安全法》或其他相关法律法规，并且直接导致了事故发生并产生损失，则此方就会被视为承担主要（全部）赔偿义务。例如，在驾驶机动车辆时饮酒后肇事、超速行驶引起重大碰撞等情况下，无论其他原因如何影响事故的发生，该驾驶人都将承担全部赔偿责任。

其次是次要责任。在交通事故中，当多方同时存在过失或其他因素导致损失时，就需要根据具体情况进行划分。一般来说，在没有主要责任者的情况下，并且每个参与者对于造成事故和损害贡献了一定程度的原因时，则各方应按比例分摊赔偿责任。

然而，在实际操作中确切地确定每个参与者所占比例并不容易。为此，《道路交通安全法》规定了一个可以借鉴的方法——“保护原则”。即如果某辆车遭受到碰撞而产生损失后无力证明自己行为上不存在过错，则应默认由其他涉及方共同承担相应部分赔偿义务。

除此之外，还有一种特殊情况需要考虑：追尾事件。在很多追尾案件中，默认肇事车辆（也就是后面那辆）必须完全负有全部或大部分赔偿责任。“保持距离”作为基本交通准则之一，在这样类型的意外事件中司机会被认定未能克服固有的交通安全隐患，因此应对受损车辆进行赔偿。

当然，在实际操作过程中仍然存在一些争议和困惑。例如在划定主次责任时如何确保公正性、是否考虑每个参与者的经济能力等问题都需要进一步研究和完善相关法律规定。同时，由于不同地区可能会根据自身具体情况制订特殊政策或标准，导致各地之间差异较大。

尽管如此，“行驶证明”、“事故认定书”以及“鉴定意见书”的出现为解决这类纷争提供了依据，并且司法部门也逐渐加强了对涉案方面调查取证工作的监督力度；但是即使有上述文件支持，在实践中还是会遇到诸多复杂情况：比如伤害消除后再引发新损失、肇事人未留下有效联系方式等问题均给权益维护带来挑战。

总结起来，车险赔偿责任的划分既要遵循国家相关法律规则和合同约定原则，也需兼顾客观条件与实质公平。只有通过更加科学、公正的赔偿责任划分，才能更好地保护每个交通参与者的合法权益，并为未来制定相关政策和规章提供有力支撑。