近年来，随着环境意识的提高和能源危机的日益严重，电动车逐渐成为人们出行方式的首选。然而，在享受便捷、环保的同时，电动车也面临着一系列问题与挑战。其中之一就是关于交通安全方面的担忧。

在中国大陆地区，《交通事故责任强制保险条例》规定了所有机动车辆都必须购买交强险，并对未投保或者投保不足额进行处罚。但是当我们将目光转向电动车时，情况似乎并非如此简单。

根据相关数据统计显示，我国目前已经有数以亿计数量庞大的电动自行车和摩托车上路行驶。这些新型代步工具因其绿色低碳特性备受青睐；然而由于法律缺失与监管滞后等原因导致他们在道路上存在许多潜在风险。

值得注意的是，在当前《中华人民共和国刑法修正案(十二)》中明确指出，“骑用无牌无证两轮及以上载货汽、摩托或三轮（含）以下电动车、自行车上道路，造成严重交通事故的，将依法追究其刑事责任。”这一修正案对于骑乘无证电动车引发的交通安全问题进行了明确规定和打击。

然而，在现实中，我们却常常能看到许多未投保或者投保不足额的电动车在道路上疯狂驰骋。面对这种情况，相关部门是否应该采取更加有针对性和有效果的措施来维护公众利益？

首先需要解决的是监管缺失与信息共享不畅等问题。目前各地区之间关于电动车超标购置及使用方面并没有统一标准，并且政府机构之间也存在着信息孤岛现象。因此，在执行过程中很难做到完善监管工作以及提供准确数据支持。

另外一个值得思考的问题就是如何给予消费者更好地权益保障。虽然《交通事故责任强制保险条例》要求所有机动车辆都必须购买交强险；但由于传统意义上认为只有汽油摩托或私家轿车才属于“机动”范围内，“非机动”车辆，如电动自行车和摩托等，并不在强制保险范围之内。这导致了许多电动车用户没有足够的法律保护。

对此，有专家呼吁应当尽快修正相关法律条文并增加非机动车交通事故责任强制保险的规定，以确保所有道路上行驶的交通工具都能得到适当的赔偿与补偿。同时，在监管方面也需要建立更为完善有效的政策措施来推进全国范围内电动车超标购置及使用问题解决。

然而，在实践中要想达到这样目标却存在着一系列挑战和难题。首先是资金来源问题：如果将非机动车纳入强制保险体系，那么涉及庞大数量且价格相对低廉的电瓶、充电器、锂离子等配件是否会产生巨额费用？其次是理赔流程与效率问题：由于现阶段缺乏统一准则和信息共享平台，“三无”或者“黑牌”（未投保）情况下所引发出来意外事件处理起来可能十分复杂耗时；最后还包括公众宣传与安全教育问题：在电动车快速普及的同时，如何加强对用户的安全意识培养和规范行为引导也是亟待解决的难题。

综上所述，针对电动车交强险超标保障这一话题，我们需要各方共同努力来制定更为完善、具有可操作性且公平合理的政策措施。只有通过建立起科学有效统一管理机制，并着重关注监管缺失与信息不畅以及消费者权益保护等核心问题，才能够真正实现人民群众出行安全与利益最大化。