近年来，随着城市交通拥堵问题的日益严重以及环境污染加剧，电动车作为一种绿色、便捷的代步工具受到了越来越多人的青睐。然而，在享受这样一项创新科技带来便利同时，我们也不得不面对与之相关联的风险和挑战。

在中国大陆地区，目前尚未有明确规定要求所有电动车主必须购买强制责任保险（简称“机动车辆第三者责任保险”）。根据调查数据显示，在我国超过3000万辆登记注册的电动自行车中仅约10%选择投保此类保险。那么究竟是应该给予更多法律规范还是坚持个人自由选择呢？本文将就此展开讨论。

首先, 值得注意的是虽然缺少强制性规定但并非意味无需考虑风险。事实上, 无论驾驶何种类型汽/摩托或其他交通工具都存在潜在危害因素. 尤其对于骑手数量庞大且流量密集如同今天所说的电动车而言, 交通事故风险更是日益凸显. 据公安部数据显示，2019年全国因驾驶电动自行车引发的道路交通事故就超过了20万起，并且导致近4千人死亡。这无疑给我们提出了一个非常现实和紧迫的问题：是否应该为使用电动车辆者购买相关保险以确保他们在遭受意外损失时能够得到合理补偿？

对于支持购买强制责任保险立法规定者来说，其主要观点之一是维护社会秩序与公共利益。毋庸置疑，在城市中不断增长的私家汽/摩托、新兴个体经济从业者及其他各类机动工具已成为当今中国社会运转重要组成部分。然而由此所带来诸如违章停放、骑闯红灯等恶劣行径也接踵而至. 引入强制性第三方责任险政策有望缓解当前形势下存在但难以完全管控处罚上述情况.

同时, 考虑到普通百姓可能面临财产赔付困境或高额医疗费用, 强制性第三方责任保险对于受害人来说也是一种有效的救济措施. 事实上，许多电动车主并不具备足够经济能力承担大额赔偿金，并且在交通事故中往往处于弱势地位。购买这样一份保险可以提供给他们必要的法定最低限度补偿，以减轻其财务压力。

然而，在反面观点中，有人认为引入强制性规定将过分侵犯个人自由选择权利。他们主张市场应该更加灵活和开放，允许消费者根据自身需求和风险意识来决定是否购买相关保险产品。同时还指出目前已存在各类商业化、非营利机构推出了与电动车辆相适配的新型互联网普惠服务平台.

此外, 还有专家表示当前我国现行道路安全管理体系仍待完善. 在进行立法之前需要进一步考察其他因素如: 高龄骑手数量增长带来潜在隐忧; 当下尚无明确统计数据集关键信息等问题缓解后再作结论可能会更合理.

综上所述，关于电动车是否需要购买险种的问题引发了广泛争议。无论是支持还是反对强制性规定，在决策过程中都应该充分考虑到社会公共利益与个人自由选择权之间的平衡。而随着技术和法律环境不断演变，相关政策也将需要及时调整以适应新形势下出行安全保障需求。

尽管目前暂未有明确统一意见, 但鉴于日趋严峻交通状况、更高质量生活迫切要求等因素我们可以预期在不久的将来可能通过立法进入实施阶段. 因此消费者们最好能提前做好准备并根据市场条件进行科学投保. 只有这样才能真正达到既满足大众需求又合理管理风险两方面效果.