近年来，随着中国经济不断发展壮大，对于基础设施建设的需求也日益增长。其中，作为国家交通骨干网络的重要组成部分之一，中国铁路系统承担着巨大压力和责任。然而，在快速推进高铁、城际轨道等项目建设过程中，这些铁路单位所面临的资金问题却愈加突出。

据了解，在当前形势下，许多地方政府在财务上已经无法满足对于各项基础设施建设计划所需要投入的巨额资金，并纷纷转向其他方式寻找支持与合作伙伴。因此，“借钱”成为了他们最常见也是最直接有效的选择之一。

首先值得注意到是国有商业性企事业单位（简称“央企”）以及其子公司积极参与到这个领域当中去。“央企”的背景使它们可以通过自身强大实力进行融资活动并提供相应支持给予相关省份或者区域内具体工程项目运营主体；同时，“央企”的信誉度较高也更容易获取外界投资者的信任。

然而，由于中国铁路系统具有巨大规模和复杂性，单凭“央企”的力量也难以满足日益增长的金融需求。因此，“借钱”这一行为逐渐演变成了更加多元化、灵活化的形式。

从市场上来看，在近些年内，许多地方政府通过发行特定类型债券进行筹资，并将所得款项用于支持铁路建设项目。其中最常见且备受关注的是专项债务工程（简称“专项债”）。作为一种主权国家授权给中小型城市及其附属机构等单位开展基础设施投资与建设所使用的财政手段，“专项债”在解决当地财力状况不佳时起到了重要作用。

除了公共领域外，私人投资亦扮演着非常重要角色。“PPP模式”，即政府与社会资本合作伙伴关系（Public-Private Partnership），已经被广泛应用于各个领域包括交通运输业。该模式下，私营部门参与并出资兴办某个或某类基础设施项目，并提供相应服务；同时享受相关收入回报。这种模式的实施不仅可以缓解政府财力压力，还能够吸引更多社会资本参与到铁路建设中来。

然而，尽管上述金融方式在一定程度上为中国铁路单位提供了所需资金支持，但也面临着诸多挑战和问题。首先是“债务风险”。“专项债”的发行虽然有助于筹集大量投入，在项目运营收益可观时甚至可能带来较高回报率；但同时也存在着偿付困难、利息支付风险等潜在问题。另外，“PPP模式”对于私人部门的要求相当苛刻，并需要精心设计合同以保证公平性及权益保护。

其次是监管制度方面的改善亟待加强。“央企”作为国家控股公司很少遭遇骗局或违规操作情况；而地方政府相关机构则由于管理层级复杂、信息沟通疏漏等原因容易出现失误和差错。此外，在目前市场环境下，如何确立统一标准并维系有效执法具有重要意义。

最后一个值得关注的点就是效果评估机制。铁路建设项目的成功与否不仅取决于资金来源，更重要的是实际效果和运营状况。因此，在借款过程中，相关部门应当加强对基础设施质量、工期进度以及后续管理等方面进行全面考核评估。

总之，中国铁路单位在大规模基础设施建设计划推动下所需求的巨额资金引发了市场关注。尽管政府主导融资渠道已经初具规模且有一定成效，并吸引私人投资者参与其中；但同时也需要留意风险控制、监管改善和有效评估等问题。只有通过多元化并合理利用各种融资手段才能够确保中国铁路系统持续稳健地向前发展。