近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平提高，汽车已不再是奢侈品，而成为了许多家庭必备的交通工具。然而，在购买一辆新车时，很少有消费者能够全额支付现金。因此，越来越多的人选择通过汽车贷款来实现他们拥有梦想座驾。

然而，并非所有申请汽车贷款的借款人都符合银行或金融机构对于信用评估以及还款能力方面所设定的标准。在这种情况下，一个重要问题就出现了：如何确保债权人在借钱给风险更大、信誉度相对低下客户时仍能得到有效保障？

答案是将其爱车作为抵押品进行担保。从市场上公开可见数据分析显示，在中国约90%以上个体消费者采取了类似方式解决资金需求问题。

事实上，“以房养老”、“以租代售”等创新模式早已被证明成功并广泛应用于房地产领域中；同样道理运用到“以货养贷”的贷款模式上，也被许多金融机构看好。

汽车作为抵押品的优势在于其具有较高的价值、易变现以及相对低风险。这意味着债权人可以更加安全地发放贷款，并且在出现违约等问题时能够通过拍卖或其他方式快速回收资金。

然而，在实践中，使用汽车作为抵押品所引发的一系列问题正在逐渐浮出水面。首先是评估和审查环节存在漏洞。由于市场监管不完善以及部分银行内控体系尚未健全，造成了很大程度上信用审核过松甚至瑕疵产品进入市场；此外还涉嫌虚报购买价格、恶意隐匿事故记录等情况频发。

与此同时，消费者因无法按时归还贷款而失去爱车所有权的案例也屡见不鲜。据报道统计显示，在2019年仅北京地区就有超过1000台以上豪华轿车被强制拍卖处置,并非全部都是“套牌”、“黑户”的原因导致没收,其中绝大部分均来自普通白领阶级之手.

此外，由于汽车行业的市场波动性较大，一旦出现经济下滑或者产能过剩等问题时，抵押品价值也会相应受到影响。这对债权人来说是一个巨大的风险。

针对上述种种问题和潜在隐患, 专家学者呼吁政府加强监管力度、完善相关法律法规以及提高金融机构内部管理水平；同时建议消费者更加谨慎选择贷款方式，并且了解清楚自身还款能力与资金需求之间的匹配程度。

然而，在当前形势下改变整个行业习气并非易事。长期以来，“住房为本”、“车子不靠皮囊”的观念已根深蒂固地存在于中国社会中。因此要想真正实现从“拥有”向“使用”的转变需要时间和全民共同努力。

总体而言，目前我国汽车贷款行业引发热议主要集中在其所采取的抵押品模式上。尽管该模式带来了许多便利和灵活性，但其中隐藏着诸多风险和挑战亟待解决。只有通过制定科学合理的政策，加强市场监管和风险防范措施，并提高消费者金融知识水平，才能确保汽车贷款行业健康、可持续地发展。