近日，一起严重的交通事故引发了人们对于车祸后赔偿责任归属问题的关注。在这起事故中，两辆私家车相撞导致多名乘客受伤，并造成财产损失。然而，在调查过程中，令人意外地发现其中一位驾驶员并未购买相关保险。

根据我国《道路交通安全法》，所有机动车辆都应强制投保第三者责任保险（以下简称“第三者险”），以确保被害人能够及时获得合理的经济补偿。但是，在这次事故中，肇事方却没有按照规定购买此项必要的汽车保险。

那么问题来了：在缺少有效汽车保险情况下，谁应当承担赔偿责任？难道将其转嫁给无辜受害者或社会公共资源？

专家认为，在没有明确约定和证据支持下，默认情况下肇事方本身应当承担全部赔偿责任。因为每个参与到道路行驶活动中的司机都有义务遵循交通规则、尽职尽责地驾驶车辆，以确保自己和他人的安全。而在本案中，肇事方明显违反了交通法规，并且未能履行购买汽车保险的义务。

然而，在现实生活中，由于一些司机没有及时购买或续费汽车保险、骗取理赔等原因导致无法获得应有的经济补偿已不是个别案例。对此，《道路交通安全法》第二十六条也作出了相应规定：如果肇事方逃逸或者拒不支付赔偿金，则受害人可以向公共财产损失社会救助基金申请索赔。

但这种情况下是否意味着被害人真正得到合理补偿？律师们表示并非如此。首先，目前我国各省份设立的公共财产损失社会救助基金金额参差不齐，并不能完全满足所有受害者的需求；其次，在进行索赔过程中需要付出大量时间和精力来证明自身权益，并且还要承担相关手续费用等额外成本；最后，在某些特殊情况下（例如高龄老人、儿童）无法申请索赔，这使得他们在没有保险的情况下面临更大的经济困境。

那么，在此背景下，是否有必要考虑将车祸后未购买第三者责任保险的肇事方相关责任转嫁给保险公司呢？

一些专家认为应当鼓励并加强对于驾驶员购买汽车保险的监管力度。例如可以增加违规行为处罚力度、提高机动车年检门槛等措施来推动司机履行自己应尽义务。同时也建议完善公共财产损失社会救助基金制度，以确保受害人能够获得合理补偿，并减轻其证明和索赔过程中所承担的不必要成本。

然而，仍然有声音持反对意见。他们认为个体风险不能简单地由社会分摊或是私营企业来承担。如果所有责任都由保险公司全额承担，则可能引发道德风险问题：部分司机可能因此而放松了安全意识和遵纪守法态度；同时还可能导致汽车市场上出现“隐形”投资需求——即只关注交强险，而忽视其他保险种类。

综上所述，在车祸后的赔偿责任归属问题上，应当权衡各方利益并寻求合理平衡。无论是鼓励司机购买汽车保险还是完善公共财产损失社会救助基金制度，都需要在法律、监管和市场等多个层面进行协调与改进。只有这样才能实现对于受害人的最大程度保护，并使整个交通安全环境更加稳定和可靠。